【全球快播报】探店体验集度ROBO-01:走进现实的概念车有什么吸引人?

来源:搜狐汽车 时间:2023-05-31 12:44:49

现阶段,各种标榜智能化汽车的产品层出不穷,它们无一例外都在追求极简的设计和各种夸张的大屏,严重的同质化让我们不免有些审美疲劳。但是,这就是趋势,也是现阶段汽车发展的必经之路,谁要是能在其中脱颖而出成为破局者,那它必然是要被行业、车迷、市场所铭记的。

作为汽车行业的从业者,我们是善于发现那些具有“破局者”潜质的新车的,一次偶然逛商场的机会,我发现了这辆车——集度ROBO-01。先来说说它有哪些与众不同,且吸引我的地方,首先就是超规格的硬件水平了,其首发搭载了高通8295智能旗舰芯片,对比行业内惯用的高通8155,它的算力有成倍的提升,能够更好赋能智慧座舱服务。


(资料图片仅供参考)

在目前大热的智驾功能方面,集度ROBO-01全栈应用了百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系。其中,最具亮点的功能就是其支持点到点领航辅助PPA,它是高阶智能驾驶系统中的一项核心功能。未来,在集度ROBO-01交付时,PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。

最后,最吸引我的就是它的底盘架构与用料了。集度ROBO-01基于SEA浩瀚架构打造,诞生自这个架构的车型都拥有相当不俗的驾控体验,所以我有理由对集度ROBO-01的驾控体验抱有更高的期待;另外,这辆车在底盘用料上是非常下本的,标配了前全铝双叉臂,后全铝H-Arm多连杆独立悬架,底盘素质是有所保证的。

综合以上,集度ROBO-01给我们留下了很多的想象空间,可以是智慧出行的可能,也可以是运动驾控的可能,甚至可以是征服全场景的可能……所以从静态参数上来分析,集度ROBO-01是极富“破局者”潜质的。

借着这次探店的机会,我也近距离接触了这辆集度ROBO-01,它给我的感觉并不是科幻、极简,让人不可靠近,而就是一辆设计看上去还不错的轿跑SUV。

这并不是说集度ROBO-01的设计简单粗暴,反而是它这样的设计更符合我们普通人的审美;而贯穿式AI像素大灯设计、无边框车门、AI自适应尾翼等科技、未来元素的点缀,则让这辆车颇有一种“回到未来”的视觉感。

另外,集度ROBO-01车身上的每一处线条设计都是经过风动测试“打磨”的,0.249Cd的风阻系数可要比很多纯电轿车都低,所以集度ROBO-01的电耗表现也是可以期待的。

相比起外观,集度ROBO-01的内饰设计就明显更有未来,科幻“内味”了,因为在环抱式中控台、35.6英寸6K超清一体屏,以及U型方向盘的组合下,整个座舱呈现出一种飞船驾驶舱的既视感。同时,我还发现了一个小细节,无论是方向盘,还是中控大屏,它们都不会对驾驶者的视野进行遮挡,所以车内视野是非常通透的。

由于店内的两台展车均为工程样车,所以车内这块35.6英寸6K超清一体屏只可以演示预设的视频画面,并不能上手操作。但即便如此,我依然可以感觉到这块屏幕素质是超群的,首先,这是一整块屏幕,并没有影响观感的大黑边和分割线;其次,它的分辨率达到了6K,清晰度和显示精度方面没毛病,结合预设的视频画面和beats音响系统,车内的视听体验还是相当震撼的。

最后,聊聊空间。这辆集度ROBO-01的轴距达到了3000mm,车长接近4米9,宽度也接近2米,并且四轮都布局在了车身四角,所以车厢内部的空间是很充裕的。得益于车厢空间上的优势,集度也任性地将座椅做大、做厚了,体验上很有大沙发的感觉,舒适性值得点个赞。

经过一轮简单探店体验,集度ROBO-01在静态层面还是给我留下了非常多深刻的印象,无论是设计、硬件水平,还是对未来智慧出行的展望,它都是拿出了实打实,可以被消费者感知到的努力和诚意。只是目前比较遗憾的是,集度ROBO-01除了静态层面的样车外,包括性能、智驾水平还都处于“未公开”阶段,仍留有很多悬念。希望它在今年下半年正式揭晓时,它的实力不会辜负我对它“破局者”的期待。

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