成都车展前瞻丨国产大展身手，黑科技+跑车，你想要的全都有

眼瞅着成都车展的临近，下半年车市的关注热度愈发高涨，通过相关渠道获悉，此次车展即将亮相并上市的车型一款比一款“炸裂”，或许正有你想要的车型。废话不多说，让我们直接进入正题，带大家先一睹车展风采。

上汽名爵全新敞篷电动跑车——Cyberster

(资料图)

先上来的必须是颜值十分炸裂，吸睛程度极高的“车展首秀作品”，比如我们眼前这辆MG Cyberster全新敞篷电动跑车。第一眼过去，就能感受到它“狠辣”的视觉冲击力，两门两座软顶敞篷的车身设计和四活塞Brembo刹车卡钳相得益彰，形成了非常强的气场渲染，凌厉且充满张力。作为跑车而言，整个车头线条向中央聚拢，下包围布置了尺寸宽大的进气口，车头下压，低趴的姿态优雅且运动。

但是，谁也没想到，MG Cyberster作为软顶敞篷车，以“优雅”为主的它，竟然加入了极具视觉“杀伤力”的剪刀门设计，搭配无框车门设计和20英寸多幅式双色旋风轮辋样式，进一步契合了它的跑车定位，让其颜值加分不少。但话说回来，剪刀门配软顶敞篷，这在跑车领域还真是头一遭，优雅和犀利的“画风”相互冲突，违和感较多。此外，车尾保留了对称式箭头尾灯设计，贯穿式LED尾灯非“贯通一体式”设计，断续的点亮效果让人难以直视“精致感”。

尺寸方面，MG Cyberster的长宽高分别为4535/1913/1329毫米，轴距2690毫米，作为参照，在售丰田Supra的长宽高分别为4381/1867/1310毫米，轴距2470毫米。和后者相比，新车尺寸明显更占优势，而即便和兰博基尼Huracán比，也有小幅的尺寸优势。但如果站在年轻人的角度来说，单从养眼程度上来说，带有软顶敞篷的MG Cyberster更吸引目光。

内饰中，MG Cyberster的内饰采用了当下流行的环绕式三联屏设计，多处以Nappa真皮包覆，酒红色的内饰搭配个性前卫，触感和观感都不错。其中，方向盘配备了“换挡拨片”，可用于控制动能回收力度和换挡模式，下方还配有“Super Sport”超级运动模式开启按键，战斗气息浓郁。而更让人觉得给力的是，中控屏下方中央通道采用T型斜置布局，与身体接触的部位采用软包材质包覆，上面嵌入精致感出色的电子换挡按键，辅以镀铬金属和钢琴烤漆工艺点缀，搭配侧面的触摸控制屏，科技感看齐法拉利Roma。

不止于此，MG Cyberster还搭载了质感相对细腻的一体式运动座椅，靠背和坐垫都配有较高的侧围，可以在驾驶者激烈驾驶中给予较好的支撑和包裹。座椅均带有记忆功能，并且车内配有8扬声器BOSE音响，豪华氛围感营造得比较到位。但就座舱空间布局来说，太过紧凑，如果是身高超1米8的成年男性坐在车内，难免会有局促的感觉，身材娇小的女生坐在车内感觉可能会更好。

至于动力信息，上汽官方并没有针对新车透露更多，目前已知的是，整车采用双电机动力布局，零百加速最快用时3秒2。此外，新车除了四驱性能版还将推出搭载高低功率的后驱单电机版，以满足不同用户群体差异化动力需求。续航方面，已知新车将搭载容量为77kWh动力电池，CLTC工况下纯电续航可达520km，除了这款续航版本以外，新车可能还会推出其它续航里程版本。

长安+华为+宁德时代三强联手新作——阿维塔12

新能源汽车市场竞争一触即发，合作共赢是亘古不变的发展道理。放眼国内市场，长安、华为、宁德时代作为各自领域的头部企业，自然深谙这一原则。三家联手在外界看来，既是水到渠成，也是众望所归。然而，根据上半年的新能源汽车市场销量数据来看，阿维塔并没有获得显著的市场进展，阿维塔 11半年售出10,540辆，和同级别竞品相比，市占率相差甚远。如今，阿维塔再推阿维塔 12，新车定位中大型轿跑GT，将于成都车展首发亮相。

外观方面，新车和阿维塔 11简直是一个模子里刻出来的，有很多关键设计元素得到了完整延续。车头部分采用经典的分体式大灯设计，C型LED灯带与下格栅衔接，组成一个“笑脸”造型，看起来颇具辨识度。侧面的造型就像是一个“压扁”的阿维塔 11，车身轮廓充斥着力量感，车顶线条饱满圆润，搭配隐藏式门把手、无框车门、电子外后视镜、侧向激光雷达等“黑科技”元素来看，视觉效果科技感突出。

尺寸方面，阿维塔 12的长宽高分别为5020/1999/1460（1450）毫米，轴距3020毫米。整车尺寸比极氪001大一圈，但比蔚来ET7小一些，属于同级别中个头适中的车型。目光转向车尾，新车配有可升降尾翼，对称式横置尾灯造型精致狭长，边缘采用黑化处理，搭配底部宽大的后包围设计，突出了尾部大面积留白的视觉重心，强调设计个性化。

内饰方面，阿维塔 12和阿维塔 11的内饰设计基本保持一致，三幅式赛道平底方向盘造型别致，靠近中控台一侧是15.6英寸悬浮式中控屏，下方设计两块手机无线充电区域，另配有10.25英寸液晶仪表和10.25英寸副驾驶娱乐屏，三屏环绕的座舱充满了科技气息。值得一提的是，为了增加车辆的科技感，新车将搭载华为智驾ADS 2.0系统，集成半固体激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等硬件配置。

不同于传统新能源厂商的做法，阿维塔 12的激光雷达不在车顶，也不在前包围区域，而是集成在翼子板侧，隐藏式设计增加了整车的颜值。另外，基于硬件传感器提供的感知能力，新车搭载的华为ADS 2.0系统目前已经支持上海、北京、重庆、杭州、广州、深圳等六座城市的高速NCA功能，并且在无图方面，该系统预计在今年第四季度可实现45城无图运行，依托业界首创的激光融合GOD网络，可以实现对路上障碍物更准确快速的识别。

动力层面，根据申报信息可知，阿维塔 12将提供单电机和双电机版本供用户选择。其中双电机版的最大功率分别为195/230kW，综合功率425kW，单电机版最大功率230kW。续航方面，新车将搭载由宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为94.53kWh，续航里程可达650km和700km，后续还将推出增程版车型，以补充市场需求。配置方面，新车将坚持满足用户情感智能技术路线，或将配备智能空气悬架和电子外后视镜。

车展一次不落，成都车展终于要上市了？

还有一款车型是国际车展的“老人”，它就是捷途旅行者。据相关渠道获悉，新车有望在即将开幕的2023成都车展上开启预售，这将意味着新车摆脱“车展陪跑”的名声。回到产品上，新车定位中型SUV，提供1.5T/2.0T燃油，以及1.5T插混版本。这里值得注意的是，新车所采用的1.5T发动机并不是瑞虎8家族现有的动力配置，而是基于鲲鹏动力架构打造的1.5T动力，最大功率升级到135kW，性能相比1.6T鲲鹏动力有一定差距，但和同级别哈弗大狗1.5T动力对比，实力相当。

其它方面，新车是捷途轻度越野系列的首款车型，曾多次因个性时尚的外观获得年轻消费群体的火热关注，但一直“酝酿”不上市的过程也让车友等得心急难耐，引起了不少争议。回过头来看，这款车的设计确实棱角分明，个性突出。其中前进气格栅内部配有6块黑色方形饰板，饰板的中央带有“JETOUR”英文LOGO和呼吸灯，提升了整车的辨识度，同时前包围还配有四颗LED辅助照明灯光，进一步加强了野外环境下的照明强度。

尺寸部分，捷途旅行者长宽高分别为4785/2006/1880毫米，轴距2800毫米，和同级别的哈弗二代大狗相比，车身尺寸更宽、更高、更长，视觉上体量感更强烈。车尾部分，上窄下宽的车身轮廓和外壳透明的LED尾灯组相互映衬，视觉效果特殊，增加了时尚感。底盘部分，新车采用承载式车身设计，并配有后轮独立悬架，整体设计更贴合城市家用代步场景需求。

内饰中，新车采用了不少新颖靓丽的设计元素，配合多种配色方案，呈现出比较个性精致的内饰氛围，一改捷途品牌在人们眼中的印象。而从之前拍摄到的实拍图来看，新车大概率会配备15.6英寸中控屏、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅10向电动调节、双平底造型方向盘等功能，其中液晶仪表和中控屏的UI界面设计清新易读，希望量产车能够保持下去。

结语

在即将到来的成都车展中，我们能看到一些老面孔，但更让人振奋的只有新技术和新理念。和以往有所区别的是，从今年上海车展陆续开始，车展上的国产新能源车吸睛能力愈发突出，扎眼的外观和新奇的技术混搭在一起，似乎只有想不到，而没有自主汽车品牌做不到的。随着接下来车展阵容的陆续公布，我们也将继续推出更多车展前瞻内容，敬请期待。